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ブレンボモノブロックキャリパー |
メーターパネル
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オーリンズフロントサスペンション |
オーリンズリアサスペンション |
カーボン
リアフェンダー |
三つ目こそアプリリアのアイデンティティー |
アコサット製アルミ鍛造ホイール
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マグネシウムカバー
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リアカウル
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オーリンズステアリングダンパー
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2010 WSBK
チャンピオンマシン |
Puig製スクリーン
(後付け) |
Mivvスリップオン
サウンド動画 |
Diablo Super corsaSP |
ワールドチャンピオンの証 |
樹脂製タンク
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ファクトリーはボルトも拘ります |
Aprilia Racing
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独特なテール形状
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エンジン |
4ストローク65°水冷V型4気筒 16バルブ DOHC |
燃料 |
無鉛ハイオクガソリン |
ボア&ストローク |
78mm×52.3mm |
排気量 |
999.6cc |
圧縮比 |
12.8:1 |
最大軸出力 |
132kw(180hp)/12.500rpm(フルパワー)、78kw(106hp)/7,000rpm(日本仕様) |
最大軸トルク |
115Nm/10000rpm(フルパワー)、96Nm(9.8kgm)/7,000rpm(日本仕様)
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燃料供給方式 |
ラムエア式エアボックス、ECU制御可変エアーインテークダクト、ライドバイワイヤーマルチマップ電子制御スロットルインジェクションシステム(8インジェクター)、Weber-Marelli48mmスロットル×4 |
点火形式 |
Magneti Marelli CDI |
始動方式 |
セルフスターター方式 |
潤滑方式 |
ウェットサンプ式 (OILクーラーと潤滑用、冷却用の2つのオイルポンプ装備) |
ギアボックス |
6速カセットミッション |
クラッチ |
湿式多板クラッチ&機械式スリッパーシステム |
駆動方式(1次) |
直歯型ギア式 減速比:73/44(1.659) |
駆動方式(2次) |
チェーン。 減速比:40/16 |
フレーム |
調整機能付きアルミツインスパーフレーム(エンジン搭載位置、ステアリングシャフト位置とキャスター角、スイングアームピボットシャフト位置) |
フロント
サスペンション |
Ohlins φ43 mm フルアジャスタブル倒立フォーク+Ohlinsアジャスタブルステアリングダンパー
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リア
サスペンション |
Ohlins アルミニウムフルアジャスタブルモノショック |
ブレーキ(フロント) |
Brembo φ320 mm ダブルディスク・ラジアルマスターシリンダー+モノブロック・ラジアル4ポットキャリパー、ステンレスメッシュブレーキホース |
ブレーキ(リア) |
Brembo φ220 mm ディスク 2ポットフローティングキャリパー &リザーバータンク一体式マスターシリンダー、ステンレスメッシュブレーキホース |
ホイール |
Accossato製鍛造アルミニウム合金 フロント3.50×17” リア6.00×17” |
タイヤ |
ラジアルチューブレス フロント:120/70ZR17、リア:190/55ZR17(190/50ZR17も使用可能) |
全長 |
2.040mm |
全幅 |
735mm(ハンドル幅) |
全高 |
1.120mm |
シート高 |
845mm |
ホイールベース |
1.420mm |
トレール |
105mm |
キャスター角 |
24.5° |
重量 |
179kg(バッテリー、ガソリン搭載しない状態) |
燃料タンク |
樹脂製燃料タンク、 容量17L(うちリザーブ4L) |
標準小売価格 |
238万円 |
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